아리안 4
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1. 개요
아리안 4는 유럽 우주국(ESA)이 개발한 발사체로, 1988년부터 2003년까지 총 116회 발사되어 97%의 성공률을 기록했다. 다양한 파생형이 존재하며, 최대 4.8톤의 탑재체를 정지 천이 궤도에 올릴 수 있었다. 1990년의 실패 사례를 겪었지만, 이후 기술 개선을 통해 상업용 위성 발사 시장에서 상당한 점유율을 차지했다. 아리안 5의 등장과 소유스 ST의 도입으로 인해 2003년 2월 마지막 발사를 끝으로 퇴역했다.
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| 아리안 4 | |
|---|---|
| 로켓 정보 | |
 | |
| 이름 | 아리안 4 |
| 기능 | 1회용 발사체 |
| 제조사 | 아에로스파시알 |
| 원산지 | 유럽 |
| 높이 | 58.72 m |
| 지름 | 3.8 m |
| 질량 | 240,000–470,000 kg |
| 단계 | 3 |
| 상태 | 퇴역 |
| 발사장 | 쿠루, ELA-2 |
| 총 발사 횟수 | 116회 |
| 성공 횟수 | 113회 |
| 실패 횟수 | 3회 |
| 최초 발사 | "40: 1990년 1월 22일" "42P: 1990년 11월 20일" "42L: 1993년 5월 12일" "44P: 1991년 4월 4일" "44LP: 1988년 6월 15일" "44L: 1989년 6월 5일" |
| 마지막 발사 | "40: 1999년 12월 3일" "42P: 2002년 5월 4일" "42L: 2002년 1월 23일" "44P: 2001년 9월 25일" "44LP: 2001년 11월 27일" "44L: 2003년 2월 15일" |
| 페이로드 성능 | |
| LEO | 5000–7600 kg |
| GTO | 2000–4300 kg |
| 1단계 (부스터) 정보 (액체 연료) | |
| 해당 모델 | 아리안 42L, 44LP 또는 44L |
| 이름 | PAL |
| 개수 | 0, 2 또는 4 |
| 엔진 | 바이킹 6 |
| 추력 | 752.003 kN |
| 비추력 | 278 초 |
| 연소 시간 | 142 초 |
| 연료 | N₂O₄ / UDMH |
| 1단계 (부스터) 정보 (고체 연료) | |
| 해당 모델 | 아리안 42P, 44LP 또는 44P |
| 이름 | PAP |
| 개수 | 0, 2 또는 4 |
| 추력 | 650 kN |
| 연소 시간 | 33 초 |
| 연료 | CTPB 1613 |
| 2단계 정보 | |
| 이름 | L220 |
| 엔진 | 바이킹 5C 4개 |
| 추력 | 3,034.1 kN |
| 비추력 | 278 초 |
| 연소 시간 | 205 초 |
| 연료 | N₂O₄ / UDMH |
| 3단계 정보 | |
| 이름 | L33 |
| 엔진 | 바이킹 4B 1개 |
| 추력 | 720.965 kN |
| 비추력 | 296 초 |
| 연소 시간 | 132 초 |
| 연료 | N₂O₄ / UDMH |
| 4단계 정보 | |
| 이름 | H10 |
| 엔진 | HM7-B 1개 |
| 추력 | 62.703 kN |
| 비추력 | 446 초 |
| 연소 시간 | 759 초 |
| 연료 | LH₂ / LOX |
2. 개발
1983년부터 개발이 시작되었다. 아리안 3의 확장형으로, 1단에 대형 부스터를 추가한 점이 큰 차이점이다.[3] 부스터의 사용 수 및 상황에 따라 6개의 버전이 개발되었다.
1982년 1월, 유럽 우주국(ESA)은 아리안 4 개발 및 건설을 승인했으며, 개발 프로그램은 사용 가능한 탑재량을 90% 증가시키는 것을 목표로 했다. 아리안 4는 이전 제품군보다 훨씬 크고 유연한 발사체로, 전 세계 발사체의 상위권과 경쟁하도록 설계되었다. 아리안 1은 전형적인 무게가 207ton이고 최대 1.7ton의 탑재체를 궤도로 발사할 수 있었지만, 더 큰 아리안 4는 전형적인 무게가 470ton이고 최대 4.2ton의 탑재체를 궤도에 올릴 수 있었다.[3] 아리안 4의 총 개발 비용은 1986년 기준으로 4억 7,600만 유럽 통화 단위(ECU)로 평가되었다.[4]
훨씬 더 큰 추력을 가진 로켓을 생산하기 위해, 설계 팀은 1단을 늘려 아리안 3에 있던 145ton 대신 210ton의 추진제를 담을 수 있도록 했다. 2단과 3단은 아리안 3과 동일하게 유지되었지만, 로켓의 탑재량 용량을 점진적으로 증가시키도록 설계된 다양한 스트랩온 부스터가 개발되었다.[3]
아리안 4는 이전 아리안 3을 개선하고 개발한 파생 제품으로, 주로 다양한 고체 로켓 부스터와 액체 로켓 부스터를 적용하여 차별화되었다. 액체 로켓 부스터는 아리안 4의 유일한 완전 신규 설계 기능이었다. 당시 액체 부스터를 사용하는 것은 흔하지 않았으며, 이전에는 중국 우주 프로그램에서만 사용되었다.[3] 아리안 4의 또 다른 혁신은 이중 발사 SPELDA(Structure Porteuse Externe de Lancement Double Ariane) 페어링이었다.[3] SPELDA는 한 쌍의 위성, 즉 하나를 다른 하나 위에 배치할 수 있는 기능을 가지고 있었으며, 일반 모델 및 확장 모델을 포함하여 여러 다른 SPELDA 노즈 페어링을 설치할 수 있었다. SPELDA는 이전 모델보다 가벼웠다. 또한 안내 시스템은 훨씬 더 정확한 링 레이저 자이로스코프를 사용했다.[3]
2. 1. 기원
1973년, 11개국이 우주 탐사 분야에서 공동 협력을 추진하기로 결정하고, 이를 위해 범국가적 기구인 유럽 우주국(ESA)을 설립했다.[3] 6년 후인 1979년 12월, 아리안 1 발사체가 프랑스령 기아나 쿠루에 위치한 기아나 우주 센터(CSG)에서 성공적으로 발사되면서 유능한 유럽의 소모성 발사 시스템이 등장했다.[3] 아리안 1은 소련과 미국이 제공하는 경쟁 플랫폼과 비교하여 유능하고 경쟁력 있는 발사체로 빠르게 여겨졌으며, 곧 아리안 2와 아리안 3 형태로 개선된 파생 제품이 뒤따랐다. 1986년 초까지 아리안 1은 아리안 2 및 아리안 3과 함께 세계 시장에서 지배적인 발사체가 되었다.[3]1982년 1월, ESA는 아리안 4의 개발 및 건설을 승인했으며, 개발 프로그램은 사용 가능한 탑재량을 90% 증가시키는 것을 목표로 했다. 아리안 4는 이전 제품군보다 훨씬 크고 유연한 발사체로, 전 세계 발사체의 상위권과 경쟁하도록 설계되었다. 아리안 1의 전형적인 무게는 207ton이고 최대 1.7ton의 탑재체를 궤도로 발사할 수 있었지만, 더 큰 아리안 4는 전형적인 무게가 470ton이고 최대 4.2ton의 탑재체를 궤도에 올릴 수 있었다.[3] 아리안 4 작업은 아리안 로켓의 이전 제품을 생산하고 운영하면서 얻은 기술과 경험을 적극적으로 활용하여 상당히 수월하게 진행되었다. 아리안 4의 총 개발 비용은 1986년 기준으로 4억 7,600만 유럽 통화 단위(ECU)로 평가되었다.[4]
훨씬 더 큰 추력을 가진 로켓을 생산해야 하는 요구 사항에 직면한 설계 팀은 이를 달성하기 위한 다양한 접근 방식을 고려했다.[3] 연구된 한 가지 개념은 아리안 3의 확장된 1단에 다섯 번째 엔진을 추가하는 것이었지만, 이를 달성하기 위해 매우 높은 수준의 재설계 작업이 필요하다는 것을 알게 되었다. 대신, 1단을 늘려 아리안 3에 있던 145ton 대신 210ton의 추진제를 담을 수 있도록 했다. 2단과 3단은 아리안 3과 동일하게 유지되었지만, 로켓의 탑재량 용량을 점진적으로 증가시키도록 설계된 다양한 스트랩온 부스터가 개발되었다.[3] 전체적으로 아리안 4는 아리안 3보다 15% 작았다.[3]
아리안 4는 이전 아리안 3을 개선하고 개발한 파생 제품으로, 주로 다양한 고체 로켓 부스터와 액체 로켓 부스터의 적용을 통해 차별화되었으며, 후자는 아리안 4의 유일한 완전 신규 설계 기능이었다. 이 시점에서 액체 부스터를 사용하는 것은 흔하지 않았으며, 이전에는 중국 우주 프로그램에서만 사용되었다.[3] 아리안 4의 또 다른 혁신은 이중 발사 SPELDA(Structure Porteuse Externe de Lancement Double Ariane) 페어링이었다.[3] 이것은 한 쌍의 위성, 즉 하나를 다른 하나 위에 배치할 수 있는 기능을 가지고 있었다. 일반 모델 및 확장 모델을 포함하여 여러 다른 SPELDA 노즈 페어링을 설치할 수 있었다. SPELDA는 이전 모델보다 훨씬 가벼웠다. 또한 안내 시스템은 훨씬 더 정확한 링 레이저 자이로스코프를 사용했다.[3]
2. 2. 개발 과정
1983년부터 개발이 시작되었다. 아리안 3의 확장형이며, 제1단에 대형 부스터를 추가한 점이 큰 차이점이다.[3] 부스터의 사용 수·상황에 따라 6개의 버전이 개발되었다.1982년 1월, 유럽 우주국(ESA)은 아리안 4 개발 및 건설을 승인했으며, 개발 프로그램은 사용 가능한 탑재량을 90% 증가시키는 것을 목표로 했다. 아리안 4는 이전 제품군보다 훨씬 크고 유연한 발사체로, 전 세계 발사체의 상위권과 경쟁하도록 설계되었다. 아리안 1의 전형적인 무게는 207ton이고 최대 1.7ton의 탑재체를 궤도로 발사할 수 있었지만, 더 큰 아리안 4는 전형적인 무게가 470ton이고 최대 4.2ton의 탑재체를 궤도에 올릴 수 있었다.[3] 아리안 4의 총 개발 비용은 1986년 기준으로 4억 7,600만 유럽 통화 단위(ECU)로 평가되었다.[4]
훨씬 더 큰 추력을 가진 로켓을 생산해야 하는 요구 사항에 직면하여, 설계 팀은 1단을 늘려 아리안 3에 있던 145ton 대신 210ton의 추진제를 담을 수 있도록 했다. 2단과 3단은 아리안 3과 동일하게 유지되었지만, 로켓의 탑재량 용량을 점진적으로 증가시키도록 설계된 다양한 스트랩온 부스터가 개발되었다.[3]
아리안 4는 이전 아리안 3을 개선하고 개발한 파생 제품으로, 주로 다양한 고체 로켓 부스터와 액체 로켓 부스터의 적용을 통해 차별화되었으며, 후자는 아리안 4의 유일한 완전 신규 설계 기능이었다. 이 시점에서 액체 부스터를 사용하는 것은 흔하지 않았으며, 이전에는 중국 우주 프로그램에서만 사용되었다.[3] 아리안 4의 또 다른 혁신은 이중 발사 SPELDA(Structure Porteuse Externe de Lancement Double Ariane) 페어링이었다.[3] SPELDA는 한 쌍의 위성, 즉 하나를 다른 하나 위에 배치할 수 있는 기능을 가지고 있었으며, 일반 모델 및 확장 모델을 포함하여 여러 다른 SPELDA 노즈 페어링을 설치할 수 있었다. SPELDA는 이전 모델보다 훨씬 가벼웠다. 또한 안내 시스템은 훨씬 더 정확한 링 레이저 자이로스코프를 사용했다.[3]
V50 발사부터 아리안 4에는 'H10+'로 알려진 개선된 3단 로켓이 채택되었다.[3] H10+ 3단 로켓은 새로운 탱크를 특징으로 했는데, 이 탱크는 26kg 더 가볍고, 32cm 더 길었으며, 340kg 더 많은 연료를 담아 로켓의 전체 탑재량을 110kg 늘리고 연소 시간을 20초 증가시켰다.[3]
아리안 4의 첫 발사 이전부터, 후속 기종인 아리안 5의 개발이 이미 시작되었다.[3] 1985년 1월, 아리안 5는 ESA 프로그램으로 공식 채택되었다. 아리안 5는 이전 기종들과 아리안 4가 공유하던 높은 수준의 공통성을 가지지 않았으며, 5.2ton까지의 더 무거운 탑재물을 발사하고 아리안 4보다 20%의 비용 절감을 위해 설계되었을 뿐만 아니라, 아리안 5가 승무원 탑승 우주 발사를 수행하도록 설계되었기 때문에 더 높은 안전성을 갖도록 설계되었다.
2. 3. 협력 및 생산
벨기에, 덴마크, 스페인, 아일랜드, 이탈리아, 네덜란드, 독일, 영국, 프랑스, 스웨덴, 스위스가 아리안 4 프로그램 개발에 협력했다.[3] 주요 계약 업체는 다음과 같다.| 업체명 | 담당 분야 |
|---|---|
| Aérospatiale | 1단계와 2단계 제작 |
| MBB | 액체 연료 부스터 제작 |
| Société Européenne de Propulsion (SEP) | 엔진 제조 |
| Matra | 장비 베이 조립 |
| Air Liquide | 3단계 탱크 및 절연 생산 |
| BPD Snia | 고체 연료 부스터 제작 |
| British Aerospace/Contraves Space AG | 페어링 제작 |
아리안 4는 아리안 3의 확장형으로, 1983년부터 개발이 시작되었다. 1988년 6월 15일에 최초로 발사되었고, 2003년까지 113회의 성공과 3회의 발사 실패를 기록했다. 가장 큰 특징은 1단에 대형 부스터를 추가한 것이다. 부스터의 사용 수와 종류에 따라 6개의 버전이 있으며, 최대 능력을 가진 아리안 44L은 4.8t의 물체를 정지 궤도에 올릴 수 있었다. 아리안 4의 정지 궤도 진입 중량 기록은 4.946t이다.
아리안 4 개발팀은 이러한 공로를 인정받아 2004년 우주 재단으로부터 우주 공로상을 수상했다.[5]
아리안 4 발사를 지원하기 위해 기아나 우주 센터에는 ELA-2 발사대가 건설되었다.[3] 이전의 발사대와 달리, 로켓 준비 작업은 80m 높이의 건물에서 이루어졌고, 완성된 로켓은 철도를 통해 발사대로 이동했다.[3] 이 철도는 고장난 로켓을 발사대에서 제거하고 신속하게 교체할 수 있도록 했다.[3]
1988년 6월 15일, 아리안 4의 첫 번째 발사가 성공적으로 이루어졌다.[3] 이륙 50초 후 고체 부스터가, 143초 후 액체 부스터가 분리되었다.[3] 첫 비행은 여러 위성을 궤도에 올리는 데 성공했다.[3]
3. 파생형
아리안 4는 사용하는 부스터의 종류와 개수에 따라 여러 버전으로 나뉜다. 고체 로켓 부스터를 사용하는 경우에는 P, 액체 로켓 부스터를 사용하는 경우에는 L을 이름에 붙인다. 액체 로켓 부스터가 고체 로켓 부스터보다 추진력이 더 크다. 또한, 숫자의 일의 자리가 부스터의 사용 개수를 나타낸다.
발사 용도에 따라 2기 또는 4기의 고체 연료 보조 로켓(PAP - Propulseurs d'Appoint à Poudre)이나 액체 연료 보조 로켓(PAL - Propulseurs d'Appoint à Liquide)을 사용한다. 프랑스어로 '아리안 로켓에 의한 복수 발사를 위한 외부 수송 구조물'을 의미하는 Spelda (Structure Porteuse Externe de Lancement Double Ariane) 장치를 이용하여 한 번의 발사로 여러 위성을 궤도에 올릴 수 있었다.
아리안 4는 세계 상업용 위성 발사 시장에서 60%의 점유율을 획득했다.
V50 발사부터는 'H10+'로 알려진 개선된 3단 로켓이 채택되었다.[3] H10+ 3단 로켓은 새로운 탱크를 특징으로 했는데, 이 탱크는 26kg 더 가볍고, 32cm 더 길었으며, 340kg 더 많은 연료를 담아 로켓의 전체 탑재량을 110kg 늘리고 연소 시간을 20초 증가시켰다.[3]모델 PAL PAP GTO까지의 페이로드 (kg) 발사 횟수 성공 횟수 실패 날짜 AR 40 0 0 2100 7 7 AR 42P 0 2 2930 15 14 1994년 12월 1일 AR 42L 2 0 3480 13 13 AR 44P 0 4 3460 15 15 AR 44LP 2 2 4220 26 25 1994년 1월 24일 AR 44L 4 0 4720 40 39 1990년 2월 22일 
3. 1. AR 40
아리안 4 AR 40은 기본 버전으로, 3단 로켓이다. 높이 58.4m, 직경 3.8m, 이륙 질량 245000kg이며, 정지 천이 궤도(GTO)까지 최대 2100kg, 저궤도(LEO)까지 최대 5000kg의 탑재체를 운반할 수 있다. 1단에는 4개의 바이킹 2B 모터가 각각 667kN의 추력을 제공하며, 2단에는 바이킹 4B 모터 1개, 3단에는 HM7-B 액체 산소/액체 수소 모터가 장착되었다.[3]
| 모델 | PAL | PAP | GTO까지의 페이로드 (kg) | 발사 횟수 | 성공 횟수 | 실패 날짜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AR 40 | 0 | 0 | 2100 | 7 | 7 | |
| AR 42P | 0 | 2 | 2930 | 15 | 14 | 1994년 12월 1일 |
| AR 42L | 2 | 0 | 3480 | 13 | 13 | |
| AR 44P | 0 | 4 | 3460 | 15 | 15 | |
| AR 44LP | 2 | 2 | 4220 | 26 | 25 | 1994년 1월 24일 |
| AR 44L | 4 | 0 | 4720 | 40 | 39 | 1990년 2월 22일 |
3. 2. AR 44L
아리안 4 AR 44L은 정지 궤도에 4.8t의 물체를 올릴 수 있는 아리안 4 로켓의 최대 능력 버전이다. 아리안 4는 아리안 3의 확장형으로, 1단에 대형 부스터를 추가한 것이 특징이다. 1983년부터 개발이 시작되어 1988년 6월 15일에 최초 발사되었고, 2003년까지 113회의 성공적인 발사와 3회의 발사 실패를 기록했다.[3]아리안 4의 기본형은 부스터가 없는 아리안 40이며, 3단 로켓으로 2.1t의 물체를 정지 궤도에, 5.0t의 물체를 지구 저궤도에 올릴 수 있다. 아리안 44L은 대형 액체 로켓 부스터 4개를 탑재하여 3.5단식이 되었다.[3]
아리안 4는 사용하는 부스터의 종류와 개수에 따라 여러 버전으로 나뉜다. 고체 로켓 부스터는 P, 액체 로켓 부스터는 L로 표기하며, 액체 로켓 부스터가 고체 로켓 부스터보다 추진력이 더 크다. 발사 용도에 따라 2기 또는 4기의 고체 연료 보조 로켓(PAP, Propulseurs d'Appoint à Poudre)이나 액체 연료 보조 로켓(PAL, Propulseurs d'Appoint à Liquide)을 사용한다. 프랑스어로 '아리안 로켓에 의한 복수 발사를 위한 외부 수송 구조물'을 의미하는 Spelda (Structure Porteuse Externe de Lancement Double Ariane) 장치를 이용하여 한 번의 발사로 여러 위성을 궤도에 올릴 수 있다.[6]
아리안 4는 세계 상업용 위성 발사 시장에서 60%의 점유율을 획득했다.
아리안 40은 기본형으로 전체 높이 58.4m, 직경 3.8m, 이륙 중량 245000kg이며, 최대 적재량 2100kg을 정지 천이 궤도(GTO) 또는 5000kg을 지구 저궤도(LEO)에 올릴 수 있다. 주 엔진은 4기의 바이킹 2B 엔진으로 추력은 667kN이다. 2단은 바이킹 4B 엔진이며, 3단은 액체 수소/액체 산소를 연료로 하는 HM7-B 엔진이다. 아리안 44L은 최대 4기의 액체 연료 보조 로켓을 사용하고, 제4단을 추가해 총 중량 470000kg에 이르렀고, GTO에 4730kg, LEO에 7600kg의 물체를 올릴 수 있었다.[3]
| 모델 | PAL | PAP | GTO까지의 페이로드 (kg) | 발사 횟수 | 성공 횟수 | 실패 날짜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AR 40 | 0 | 0 | 2100 | 7 | 7 | |
| AR 42P | 0 | 2 | 2930 | 15 | 14 | 1994년 12월 1일 |
| AR 42L | 2 | 0 | 3480 | 13 | 13 | |
| AR 44P | 0 | 4 | 3460 | 15 | 15 | |
| AR 44LP | 2 | 2 | 4220 | 26 | 25 | 1994년 1월 24일 |
| AR 44L | 4 | 0 | 4720 | 40 | 39 | 1990년 2월 22일 |
AR 44L은 4기의 액체 연료 보조 로켓(PAL)을 사용하며, 최대 4.8t(정지 천이 궤도) 또는 7.6t(저궤도)의 탑재체를 운반할 수 있다. 아리안 4 로켓 중 가장 강력한 버전이다. 아리안 4에 의한 정지 궤도 투입 중량 기록은 4.946t이다.
3. 3. 기타 파생형
아리안 4는 발사 목적에 따라 여러 파생형이 존재했다. 2개 또는 4개의 고체 연료 보조 로켓(PAP - ''Propulseurs d'Appoint à Poudre'') 또는 액체 연료 보조 로켓(PAL - ''Propulseurs d'Appoint à Liquide'')을 사용했다. ''Spelda(Structure Porteuse Externe de Lancement Double Ariane)''는 프랑스어로 '아리안에 의한 복수 발사를 위한 외부 수송 구조물'이라는 장치로 한 번에 여러 위성을 궤도에 투입할 수 있었다.[6]기본형인 AR 40은 전체 높이 58.4m, 직경 3.8m, 이륙 중량 245000kg이며, 부스터는 없었다. 주 엔진은 4기의 바이킹 2B 엔진으로, 추력은 667kN이었다. 2단은 바이킹 4B 엔진, 3단은 HM7-B형을 사용한다. 정지 천이 궤도에는 2.1t, 저궤도에는 5.0t의 탑재체를 투입할 수 있다.
최대 능력을 가진 AR 44L은 4기의 액체 연료 보조 로켓을 사용하며, 4단을 추가하여 총 중량 470000kg에 달한다. 정지 천이 궤도에 4.8t 또는 저궤도에 7.6t의 탑재체를 투입할 수 있다.
아리안 4에 의한 정지 궤도 투입 중량 기록은 4.946t이다.
| 모델 | PAL | PAP | GTO까지의 페이로드 (kg) | 발사 횟수 | 성공 횟수 | 실패 날짜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AR 40 | 0 | 0 | 2100 | 7 | 7 | |
| AR 42P | 0 | 2 | 2930 | 15 | 14 | 1994년 12월 1일 |
| AR 42L | 2 | 0 | 3480 | 13 | 13 | |
| AR 44P | 0 | 4 | 3460 | 15 | 15 | |
| AR 44LP | 2 | 2 | 4220 | 26 | 25 | 1994년 1월 24일 |
| AR 44L | 4 | 0 | 4720 | 40 | 39 | 1990년 2월 22일 |
4. 발사 실적
1988년 6월, 아리안 4의 첫 비행이 성공적으로 이루어졌다. 이후 아리안 4는 총 116번 발사되었으며, 이 중 113번이 성공하여 97.4%의 성공률을 기록했다. 아리안 4는 아리안 3의 1700kg에서 정지 천이 궤도 (GTO)까지 최대 4800kg의 탑재량 증가를 제공했으며, GTO 최고 기록은 4946kg였다.[8]
2003년 2월 15일, 인텔샛 907을 정지 궤도에 올린 것을 마지막으로 아리안 4 로켓의 발사는 종료되었다.[9] 아리안스페이스는 이미 수년 동안 운용되어 온 새로운 대형 로켓인 아리안 5를 선호하여 아리안 4 발사체를 단계적으로 폐지하기로 결정했다. 2011년에는 중형 로켓인 소유스 ST가 기아나 우주 센터에서 발사되는 발사체의 라인업을 보완했다. 소유스에 의해 발사된 우주선은 원래 아리안을 위해 설계된 탑재체 플랫폼과 분배기를 재사용했다.[10]
4. 1. 주요 실패 사례
1988년 최초 발사 이후 아리안 4는 총 116회 발사되었으며, 이 중 3번의 실패를 기록했다.- 1990년 2월 22일, V36 비행에서 첫 번째 실패가 발생했다. 로켓은 쿠루 상공 9km 지점에서 폭발했다.[3] 이 실패는 바이킹 로켓 엔진을 조립하던 작업자가 엔진 냉각 튜브 중 하나에 손수건을 남겨둔 채로 조립했기 때문에 발생했다. 비행 중 손수건이 냉각 튜브를 막아 엔진이 과열되어 고장났고, 아리안은 궤도를 벗어난 후 자폭했다. 이 로켓에 실려있던 5억달러 상당의 통신 위성 2기(슈퍼버드-B 및 BS-2X)는 쿠루 근처 늪지대에 조각난 채로 떨어졌다.[7]
- 1994년 1월 24일, AR 44LP 형 로켓 발사 실패.
- 1994년 12월 1일, AR 42P 형 로켓 발사 실패.
| 하위 유형 | 발사 횟수 | 성공 횟수 | 실패 날짜 |
|---|---|---|---|
| AR 40 | 7 | 7 | - |
| AR 42L | 12 | 12 | - |
| AR 42P | 14 | 13 | 1994년 12월 1일 |
| AR 44L | 34 | 33 | 1990년 2월 22일 |
| AR 44LP | 26 | 25 | 1994년 1월 24일 |
| AR 44P | 15 | 15 | - |
5. 퇴역
이전에 아리안 4가 담당했던 발사는 후계기인 아리안 5와 소유스 ST가 담당한다. 아리안 4가 탑재 가능한 최대 적재량보다 무거운 것은 소유스와 센타우르를 조합해 쏘아 올릴 예정이다. 소유스는 페이로드 플랫폼을 재사용하고, 아리안 4로부터 유용한 대형 탄소 섬유제 페어링을 사용해 기아나 우주 센터에서 발사될 예정이다.[10]
2003년 2월 15일, 아리안 4 로켓의 마지막 발사가 이루어져 인텔샛 907을 정지 궤도에 올렸다.[9] 아리안스페이스는 이미 수년 동안 운용되어 온 새로운 대형 로켓인 아리안 5를 선호하여 아리안 4 발사체를 단계적으로 폐지하기로 결정했다. 2011년에는 중형 로켓인 소유스 ST가 기아나 우주 센터에서 발사되는 발사체의 라인업을 보완했다. 소유스에 의해 발사된 우주선은 원래 아리안을 위해 설계된 탑재체 플랫폼과 분배기를 재사용했다.[12][13]
참조
[1]
웹사이트
Ariane 4
http://www.astronaut[...]
2021-06-22
[2]
웹사이트
Ariane 4
https://www.esa.int/[...]
European Space Agency
2004-05-14
[3]
서적
Europe's Space Programme: To Ariane and Beyond
Springer Science & Business Media
[4]
웹사이트
Ariane
http://www.astronaut[...]
2015-06-13
[5]
웹사이트
Awards
https://www.spacefou[...]
Space Foundation
2015-06-13
[6]
웹사이트
Ariane 4, un défi pour l'Europe spatiale
https://ariane.cnes.[...]
CNES
2015-06-13
[7]
웹사이트
The Space Review: The cloth of doom: The weird, doomed ride of Ariane Flight 36
https://www.thespace[...]
2021-12-25
[8]
웹사이트
Ariane 4
http://www.space-air[...]
Airbus Defence and Space
2015-06-13
[9]
간행물
Arianespace Flight 159: Mission Accomplished! 23rd launch for Intelsat
https://www.arianesp[...]
Arianespace
2024-05-28
[10]
웹사이트
Soyuz User's Manual
http://www.arianespa[...]
Arianespace
2015-06-13
[11]
문서
Ariane 4 - A challenge for Europe's space industry
http://www.cnes.fr/w[...]
[12]
문서
Europe to pay Russia to build Soyuz pad at Kourou
http://www.spacedail[...]
[13]
문서
Soyuz User's Manual
http://www.arianespa[...]
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